上半年國內重卡市場熱度居高不下，繼3月、4月連續大幅走俏后，步入傳統旺季尾聲的5月，行業依舊頂住壓力實現銷量三連漲。受油氣價格劇烈波動、老舊貨車更新新政落地等因素影響，重卡細分市場格局迎來明顯分化：曾經風光無限的燃氣重卡熱度驟降，而電動重卡借著市場與政策東風一路沖高，成為行業最大亮點。

2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

  ◆整體銷量三連漲，累計規模突破53萬輛

  2026年5月，國內重卡批發銷量約10.3萬輛，統計口徑包含出口車輛與各類新能源車型。對比4月數據，本月銷量環比下降12%，但較去年同期8.9萬輛的成績同比上漲16%，再度創下近五年5月單月銷量新高。從累計數據來看，1-5月全國重卡總銷量達到53.8萬輛，同比增長22%，上半年行業整體增長趨勢已然穩固。

2015-2026年我國重卡行業銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

  本次銷量環比小幅回落，主要有兩大原因：一方面，多家主流重卡企業進入階段性去庫存階段，主動調整生產與發貨節奏；另一方面，燃氣重卡需求大幅萎縮，直接拖累了大盤表現。而市場能夠維持兩位數同比增長，則延續了二季度以來的核心邏輯。每年3月至5月中旬是重卡傳統銷售旺季，物流運輸活動繁忙，從業者更傾向于更換出勤率更高、性能更強的新車，車輛置換需求本就十分旺盛。與此同時，國五柴油重卡在燃氣車、電動車的雙重競爭下，淘汰更新節奏不斷加快，進一步釋放新車采購潛力，各大車企也持續開展產品推介、區域展銷等活動，為市場基本盤保駕護航。

  價格層面的變化，是重塑市場結構的關鍵：5月國內柴油價格始終處于高位運行，而自4月下旬開始，LNG價格一路走高，目前終端加注價格已達到6.3-6.6元/公斤。原本*的油氣價差被快速壓縮，部分地區甚至出現價格倒掛，LNG售價高于民營加油站柴油價的情況屢見不鮮，燃氣重卡賴以生存的成本優勢基本消失。

  出口市場同樣承壓：受中東地緣局勢影響，重卡海外訂單連續兩個月環比下滑，但海外基建、采礦領域的剛性需求仍在，5月出口量依舊實現28%的同比增長，持續為行業貢獻增量。

  ◆市場雙賦能，電動重卡漲瘋了

  與燃氣重卡的低迷形成鮮明對比，電動重卡在5月迎來爆發式增長。在油價、氣價雙雙高企的市場環境下，電動車型的使用成本優勢愈發凸顯，疊加車輛更新需求集中釋放，電動重卡銷量節節攀升。數據顯示，5月電動重卡終端銷量同比增幅超90%，環比也保持小幅上漲，市場滲透率一舉提升至40%，增速、占比均遠超3 月、4月，成長勢頭十分迅猛。

  政策紅利的落地，更是為電動重卡添上強勁動力。5月13日，多部門聯合印發老舊營運貨車報廢更新實施細則，本輪補貼由中央超長期特別國債專項支持。文件明確，在推進國三、國四老舊貨車淘汰更新的基礎上，優先鼓勵置換電動貨車，同時要求各地預留專項補貼資金，重點向電動車型傾斜。此前大批持觀望態度的車主和物流企業紛紛入局，進一步拉動電動重卡銷量上漲。

  從當前市場表現來看，新能源化已經從行業趨勢逐步轉變為市場共識。未來，隨著技術持續突破、運營場景不斷拓展以及政策紅利持續釋放，新能源重卡有望保持較快增長勢頭，成為推動重卡行業高質量發展的重要力量。

  站在2026年的時間節點回望，重卡市場的增長不僅體現在銷量數字的提升，更體現在產業結構的優化和發展方式的轉變。綠色低碳、智能高效的發展路徑正在加速形成，一個以新能源為重要支撐的新階段已經到來。